Regarde bien cette vidéo, car un détail s’y cache. Selon toi, ce crash est-il dû à un problème mécanique ou à une erreur du pilote ? En observant attentivement la caméra embarquée, on remarque qu’une LED est restée allumée sur le volant. Et cette LED a une signification bien particulière, puisqu’il s’agit du DRS. Pour faire simple, ce système permet d’ouvrir l’aileron arrière de la F1 afin de réduire la traînée et de gagner en vitesse dans les lignes droites. Mais cela rend la voiture très instable à l’arrière, surtout dans les virages. C’est pour ça qu’on peut l’utiliser uniquement dans certaines zones du circuit. Ici, il semble que le DRS soit resté activé alors que le pilote commençait à tourner. Et ça, ce n’est pas normal : c’est ce qui a provoqué la perte de contrôle. Mais alors, pourquoi est-il resté ouvert ? S’agit-il d’une défaillance mécanique ou d’un oubli du pilote ? Il faut savoir qu’il y a deux moyens de désactiver le DRS : manuellement, via un bouton sur le volant, ou automatiquement, en appuyant sur la pédale de frein. Mais le circuit du Japon présente une particularité. Là où, habituellement, les zones de DRS se terminent en zone de freinage — et donc, se désactivent automatiquement — ici, ce n’est pas le cas, parce qu’il n’y a pas besoin de freiner en début de virage. Il faut donc le désactiver manuellement avant de tourner. On peut donc légitimement penser qu’il s’agit d’un oubli de Jack Doohan, le pilote. Et c’est d’ailleurs ce que Alpine a confirmé dans un récent communiqué.
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