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France

Premier vol d’Air France avec des huiles de cuisson usagées : «Pas la solution miracle», selon…

C’est peut-être le futur d’une aviation moins polluante : le biocarburant durable. Appelés « SAF » (de l’anglais « Sustainable Aviation Fuel »), ces carburants issus d’huiles de cuisson usagées de restaurants, de cantines ou de fast-food récoltés dans les Bouches-du-Rhône sont produits dans la bioraffinerie Total de la Mède et sur le site d’Oudalle (Seine-Maritime). Ils ont été utilisés pour la première fois ce mardi lors d’un vol Paris-Montréal qui a décollé depuis l’aéroport de Roissy.

« Ce vol Paris-Montréal est une triple première, a souligné Benjamin Smith, le directeur général du groupe Air France-KLM. C’est le premier vol long-courrier durable pour Air France, c’est le premier alimenté par du biocarburant produit en France et c’est le premier au départ de Roissy-Charles de Gaulle. »

Avec 16 % de biocarburant, mélangé avec le kérosène, le vol Paris-Montréal a ainsi permis d’éviter de rejeter 20 tonnes de CO2 dans l’atmosphère, soit 15 % des émissions. Un premier pas vers une transition plus écologique pour les transports aériens, mais encore largement « insuffisant » selon les ONG qui luttent contre le réchauffement climatique.
« Pour l’instant, ces biocarburants avancés sont disponibles en quantité très limitée, explique Agathe Bounfour, responsable de la section transport chez Réseau Action Climat. Air France et Total présentent les SAF comme la solution magique pour décarboner le secteur aérien… Mais en réalité, on en est loin ». La France doit rendre obligatoire l’incorporation de 1 % de ces biocarburants dans tous les vols avitaillés sur le sol français dès 2022. Un taux qui montera à 2 % en 2025 et à 5 % en 2030.

L’émotion des danseurs et spectateurs au théâtre de Chaillot après 6 mois sans spectacle

Les terrasses , les cinémas , les musées … Mais aussi les théâtres. Mercredi 19 mai, les premiers spectateurs ont pu découvrir «The Tree», dernière création de Carolyn Carlson, au théâtre de Chaillot. « Aujourd’hui, la punition est levée ! », s’enthousiasme Valérie, spectatrice impatiente de retrouver les salles de spectacle. Même sensation pour Caroline, danseuse en formation de 21 ans : « C’est ce qui nourrit notre pratique. C’est compliqué d’être inspiré quand autour de nous il n’y a plus de vie, il n’y a plus d’art, plus de danse, plus de création ». Un retour à la vie partagé par les danseurs de la compagnie, qui ne s’étaient plus produits depuis janvier 2021. « C’est une très grande émotion, de ressentir à nouveau le public. Ensemble, nous avons créé un espace spécial », raconte Sara Orselli, l’une des danseuses. Dans la salle, des housses en tissu ont été installées sur les fauteuil condamnés afin de respecter la jauge de 35% . Mais du côté du privé, la plupart des théâtres ont décidé de rouvrir en juin, lorsque la jauge remontera à 65%, voire à l’automne. « Quel est le producteur qui va se lancer dans un spectacle, avec une jauge plus que drastique ? Il ne peut que perdre de l’argent ou déposer le bilan», affirme Jean Bouquin, à la tête du Théâtre Déjazet à Paris, qui compte rouvrir en octobre. Et près de 100 théâtres continuent à être occupés par des intermittents qui réclament le retrait de la réforme de l’assurance chômage. A Paris, l’Odéon a annulé sa représentation mercredi , avec Isabelle Huppert.

Le plus gros iceberg existant se détache de l’Antarctique

Un gigantesque bloc de glace s’est récemment détaché de la banquise de Ronne, dans l’Antarctique, devenant le plus iceberg du monde.
L’iceberg a été repéré en mer de Weddel par des images satellites du programme Copernicus Sentinel-1 et a aussitôt été baptisé A-76.

Bande annonce multiplex 38ème journée

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Route des vacances: le van, grand gagnant de la pandémie

Longuenée-en-Anjou (Maine-et-Loire) (France) (AFP) – La route des vacances devrait être envahie de vans cet été: les ventes de ces véhicules aménagés qui permettent d'aller où l'on veut ont explosé pendant la pandémie, dopées par les envies de liberté de millions de confinés.

Un TER automatique bientôt sur les rails ?

Busigny (France) (AFP) – Depuis quelques semaines, une équipe d'ingénieurs animée par la SNCF teste capteurs, caméras thermiques, lidars et radars dont elle a équipé un Regio2N, un train régional à deux niveaux classique des Hauts-de-France. Le but du jeu est de le rendre autonome d'ici à 2023.

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